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現行法令未規定高齡者不可開車,但為安全,各縣市政府都鼓勵高齡者繳回駕照,如北市只要繳回就送一張悠遊卡,但繳回率不高。

台北市區監理所和交通局,日前在台北市銀髮族運動會中,宣導阿公阿嬤們繳回駕照,當天沒一個人繳回。

台南市社會局副局長陳榮枝說,許多老人不服老,曾聽過有思薇爾泳裝 門市 中華電信網路老翁開跑車上酒店,跟年輕人比上酒店的次數與開車時速,證明自己不輸年輕人。要七、八十歲老人繳回駕照,像是對他們說「你們老了!」

台中去年一名七十五歲林姓老翁開車下中港交流道時,因腳抽筋連撞五輛車,理賠超過三百萬元。台中區監理所就拿這個案例,鼓勵銀髮族繳回駕照。所長陳聰乾說,銀髮族繳回意願增加約一成。

高雄八十多歲陳姓老翁因退化導致行動緩慢,兒子擔心他開車危險,不讓他開車,老翁氣憤到地檢署按鈴控告兒子偷車。員警說,老翁連到派出所作筆錄都步履不穩,卻堅持開車,「聽不進大家的勸」。

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「唉!能透過司法釐清責任也好。」高雄市長陳菊昨晚接到記者電話,長嘆一口氣,繼而表示接到傳票她「感嘆但不意外」,「石化管線誰埋的?這點要釐清。」

陳菊說,她和高雄市府團隊對氣爆案不會卸責,但也希望各界正視高雄長期以來被列為重工業城市的不合理之處。

陳菊表示,她和副市長等人接到雄檢傳票,「感嘆但不意外」,她的個性不會卸責,「該面對的會勇於面對」。高雄從臨海地區到大社、仁武、林園、小港、前鎮,熱血兄弟APP地下滿布石化管線,當時是誰埋的?為何沒有專責管理辦法?中央目的事業主管機關迄今仍未給高市府交代。

「我這樣說不是卸責」,陳菊說,不希望外界再有誤解,也想在法庭上說清楚。高雄市府該承擔的責任會承擔,現階段災後重建工作都加緊腳步在做,「但當時是誰埋的管線,總要釐清」。

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義美總經理高志明。 記者陳正興/攝影 政府研擬檢討修正國內食品GMP制度,義美總經理高志明表示,政府必須改造GMP制度,引進專家學者跟消費團體,並請大廠退出,把資源集中扶植小廠。

他主張,食品小廠才真正需要資源,政府的GMP制度應該協助小廠、微型攤商或餐館,輔導逐漸改善製程取得GMP認證後,可挾政府認證之名,43999 小遊戲行銷海外;一旦小廠規模擴大,建立品牌知名度,就要退出GMP,改以自主管理,將資源讓給其他小廠。

高志明說,他不認為應該廢除GMP制度,而是希望改變GMP制度,「大廠的品牌就是認證」,大廠要落實自我管理,而非靠政府認證,沒有資源的小廠才真正需要GMP的幫助。

熱血小寶外掛下載事實上,義美因為不是GMP的會員,吃了不少悶虧。高志明表示,教育部規定要進入校園的食材,必須有CAS、GMP認證才行;儘管義美未捲入食安風暴,但因沒有GMP認證,產品始銘昌小舖終無法走進校園。

高志明表示,義美採用國際級ISO、HACCP認證系統,上個月美國廠商為了找義美合作,花了四天到義美工廠稽核,結果均符合國際規範。他說,義美的廠區要求已達國際規範,但將國際稽核通過的表單送到GMP卻無法通過,顯示GMP的驗證制度無法接軌國際。

高志明曾向馬總統建議,坊間賣場張貼食品合格檢驗報告根本像是「貼膏藥」,還註明僅針對送件樣品負責,完全沒有效果,「不會有廠商笨到張貼不合格的報告」,因為不合格早就下架。

他說,國內大廠強調要建食安檢驗中心,但真正的食安實驗室「不是機器買來,就做得起來」;以義美為例,實驗室是跟廠區連在一起,且為避免檢測人員有先入為主的誤判,東西送進檢驗時僅是一組編碼,分送到各設備廠檢驗,等數據出爐後再判讀、組裝,最後寫成報告,有一套嚴謹的流程。



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